2023年，集团公司货运系统积极应对疫情防控转段后，鼓起“闯”的勇气、释放“创”的活力、激发“拼”的劲头、保持“实”的干劲，坚持“算账装车”，抓好保重点、打入关、调结构、建模型、提效率、摸货源，在前所未有的困难挑战面前，奋勇攻坚，务实笃行，坚定不移确保全年货运经营目标任务全面兑现，各项数据屡创新高。

　　集团公司货运营销中心持续强化营销体系建设，坚持大走市场工作导向，迈出向全年经营目标进军的坚定步伐。

　　区别于从前淡季才会提上日程的货源大调研大走访，2023年全年两级货运营销中心不间断“走出去”，在日均对接30家企业的基础上，总计组织开展5次全局性货源摸排和26次专项调查。

　　2023年春节期间，集团公司货运营销中心面临管内企业大面积停工停产情况，营销人员主动上门走访356家重点企业，协调粮食深加工、钢铁企业等增产，尽力遏制货源下滑趋势，节日过后仅用7天就恢复到万车水平，较2022年春节后提前10天。

　　2023年二季度铁路进入运输淡季，集团公司上量工作呈现低迷态势，集团公司董事长、总经理、分管副总经理亲自上手，所属车务单位党政正职“包干推进”，“拉网式”和“扫盲式”调查，共计摸排了4441家企业，最终确定下半年基础货源10768万吨，梳理出潜在货源1032万吨，并建立《项目跟踪推进清单》，共计283个项目、775万吨运量。

　　中秋、国庆“双节”期间，针对沈煤、东北亚矿业等40余家企业节日期间放假的实际情况，提前协调宝矿、扎矿等主要煤炭生产企业在节日期间稳定运量，并指派专人深入企业蹲点服务，“双节”期间日均装车完成11097车，同比多536车。

　　集团公司货运受理服务中心以货运业务集中办理为载体，充分依托95306货运电子商务平台，实施“线上+线下”“路内+路外”的双重服务，构建起高效顺畅的区域物流服务新体系。

　　目前，管内246个货运站、669条专用线全部实现了数字化管理，具备全天候办理功能、货物追踪和预测到达等功能，原由人工办理的客户注册、需求受理、费用缴纳等服务，均实现了在线自主办理。

　　自2023年1月1日，货运受理服务大厅正式对外营业至今，已累计接待客户1336人次。实施线上+线上、受理+营销、前店+后厂运输组织服务，全年解决客户运发难点难题652件。将95306货运服务投诉、求助信息等纳入“调运货营”一体化平台管理，实施2小时处置快速反应机制，全年货运投诉率同比下降67.4%。

　　集团公司还定期对营销人员业绩进行评定，采取督导考核、精准奖励、灵活激励、对话分析、实战培训、模式引路等综合举措，累计对实现补欠任务的单位奖励1003万元。按照这一导向，各车务站段也结合本单位实际细化正激励考核办法。

　　聚焦做好市场调研走访的“下半篇文章”，着力推动成果转化，集团公司加强煤炭、金矿、石油等大宗货物装车组织，在弱势市场下打好增运上量“组合拳”。

　　集团公司在2023年入冬后紧盯管内34家主要电热企业库存情况，确保管内34家主要电热企业煤炭库存达到并超过国铁集团要求。2023年，实现煤炭日均装车完成4733车，同比多466车，充分发挥了装车“稳定器”和“压舱石”作用。

　　针对企业厂区空间不足且难以扩张的实际，组织整列开行入厂，提高厂区作业效率，从口岸站24小时直达运输，压缩口岸站停留时间，避免冬季冻结导致卸车困难，在北满特钢实现增量超过40万吨。

　　2023年，集团公司货物发送量完成22003万吨，累计70天装车过11000车，同比多70天，其中，12月4日装车超12000车。

　　集团公司货运系统充分汲取X9502、X9506、X9508、X9510、X9512、X9516既有图定白货集港班列和X236既有进关班列开行经验，组织各站车单位利用既有场站、设备等资源，围绕粮食及深加工品去库存、中粮系物流总包等设计管内白货集结方案，稳固和加密图定班列开行频次。

　　在拍卖粮运输“百日会战”打响后，集团公司货运上量专班进驻“主战区”佳木斯车务段，由运输部牵头，协调联动调度、货运、营销、机务等相关部门，科学决策、统筹组织。攻坚战打响后，佳富线、福前线沿线主要拍卖粮外运站装车量平均增加50%以上。

　　2023年以来，货运营销中心召开初审会48次，集团公司价委会37次，研究项目387个，其中，整车项目262个，集装箱项目125个，截至12月27日，上浮项目发送11216万吨，占总浮动运量64.3%。一改过去较多追求发吨指标，相对忽视收入指标爱游戏官方网站的做法，实现装车收益最大化。

　　道岔夹雪、夹冰故障频发，各电务段要充分发挥视频和微机监测的作用，加大浏览频次，每天要有重点地进行分析，尤其是道岔动作曲线，当发现设备曲线变化时，判断可能造成道岔曲线变化的原因，并积极进行查找。

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